Der Renault R4 TL ist ein wunderbarer Kleinwagen, funktional und urig. Durch anspruchslose Merchanik, komfortable Federung, sparsamen Motor und großen Laderaum ist er in der Kompaktklasse unschlagbar gewesen.

Vom R4 wurden ab 1961 bis 1992 über 8 Millionen Stück gebaut. – ein unfassbarer Erfolg.

Es ist der ewige Konkurrent des Citroen 2 CV – „Ente“ in Frankreich gewesen. Böse Zungen behaupten, er sei der Übergang von der Ente zum Auto. Beide Fahrzeuge haben indes einen aussergewöhnlichen Charme.

Unsere Neuanschaffung 2025 ist ein Renault R 4 TL aus dem Jahr 1982 mit Faltdach. Der 4 -Zylinder-Motor hat 845 ccm und satte 34 PS. Maximale Geschwindigkeit laut Fahrzeugschein: 113 Km/h. Die möchte man aber nicht wirklich mit diesem Auto fahren. Der Motor hat den R4-typischen Klang und die leicht zu handhabende Revolverschaltung. 4 Trommelbremsen machen eine Gefahrenbremsung schon zu Abenteuer – also ist umsichtiges Fahren geboten. Alles rumpelt und schaukelt, typisch für Fahrzeuge der 70iger und 80iger Jahre.

Der Blinkhebel sitzt rechts vom Lenkrad (was beinahe den TÜV-Stempel gekostet hätte, da der Prüfer behauptete, die Blinker würden nicht funktionieren).

Da das Getriebe vor dem Motor im Motorraum eingebaut wurde, musste ein Gestänge oberhalb des Motors angebracht werden, um die Schaltvorgänge zu ermöglichen. Der Hebel im Cockpit sieht aus wie ein umgedrehter Revolver, daher spricht man von Revolverschaltung.

Der Auspufftopf wanderte aus Gründen der Bodenfreiheit in den linken Radkasten. Man sollte nach einer Fahrt mit dem R4 nicht auf die Idee kommen, zu prüfen, ob der Kotflügel wirklich heiß wird. Er wird es!